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生產(chǎn)中所使用的多種催化劑，如合成催化劑都易受硫化物du害而失去活性，必須將硫化物除凈。氣體脫硫方法可分為兩類，一類是干法脫硫，一類是濕法脫硫。干法脫硫設(shè)備簡單，但由于反應(yīng)速率較慢，設(shè)備比較龐大。濕法脫硫可分為物理吸收法、化學(xué)吸收法與直接氧化法三類。
的合成是在高溫、高壓、催化劑存在下進(jìn)行的，是典型的復(fù)合氣-固相催化反應(yīng)過程。隨著合成催化劑技術(shù)的不斷發(fā)展，總的趨勢是由高壓向低、中壓發(fā)展。
汽車，能在未來成為主流嗎？ 新能源雖然被大力推廣，但由于很多現(xiàn)實(shí)原因，動力電池技術(shù)一直未能取得重大突破，電池續(xù)航、能量轉(zhuǎn)換等問題都是眼前亟待解決的難題。事實(shí)上，新能源汽車并非只有電動車這選項，氫燃料、燃料汽車等同樣也能實(shí)現(xiàn)零排放。 早在2013年，政府相關(guān)部門就已經(jīng)提到了開展/雙燃料點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)、柴油/雙燃料壓燃式內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用試點(diǎn)工作。近日，《關(guān)于在部分地區(qū)開展汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》又再次將汽車推到消費(fèi)者面前。
國際市場走弱 亞洲市場區(qū)間整理為主，上下兩難：臺灣地區(qū)變動不大；東南亞地區(qū)僵持整理，需求轉(zhuǎn)弱，缺乏成交聽聞，主動遞盤十分有限，8月下旬至月底抵達(dá)東南亞的貨物多為從中東和中國貨源，極大程度上緩解當(dāng)?shù)刂暗?月中旬至月底供應(yīng)緊縮狀態(tài)；印度地區(qū)基本面偏弱。歐美地區(qū)市場弱勢下跌：歐洲地區(qū)成交積極回落，心態(tài)謹(jǐn)慎，部分持貨商放低出貨價格，荷蘭一套裝置以及俄羅斯一套裝置，加起來整體170萬噸/年的裝置仍在停車檢修當(dāng)中；美國地區(qū)弱勢整理，實(shí)際放量稀疏。目前，美國海灣為382.89美元/噸，CFR中國主港為393美元/噸，F(xiàn)OB鹿特丹為349.00歐元/噸，CFR東南亞為434美元/噸。
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